渦街流量計干標定的后續工作
    渦街流量計干標定是一項技術基礎性工作，也是一項行業工作。它既有經濟價值，又有廣泛
的社會意義，對渦街流量計的發展將做出重要貢獻。
    雖然國內外的研究試驗工作已進行了十多年時間，國內已暫停下來，日本卻從未停止過
該項工作，而且經過努力已獲得令人振奮的成果，但總的來說，與節流裝置相比，還有不少
工作應繼續做下去。
    日本同行已把三角形柱發生體確定為標準發生體，這是因為這種發生體已被廣大制造廠
和用戶熟悉，最具代表性，這也是眾望所歸。
    目前國內外已商品化的渦街流量計已有幾十個系列，所應用的發生體至少有十多種，最具代
表性的也至少有五種以上。這些發生體與不同的檢測元件相配合，已構成了豐富多彩的產品
群，因此僅有一種標準發生體顯然是不夠的。
    即使同樣的三角形柱發生體，目前還有不少變形產品。例如，采用檢測方式②（見本章
第二節四）需在三角形柱發生體兩惻開導壓孔，把壓差引進測量孔，作用到檢測元件上。那
么發生體兩側開導壓孔后，對St值有多大影響？這種影響如何修正？又如，應力式渦街流量計，
目前多數制造廠都把檢測元件放置在三角形柱發生體的下游區域，即采用本章第二節中的檢
測方式⑤。在試驗中發現，檢測元件與發生體的距離，檢測元件插入深度及檢測元件本身的
尺寸不同，即使是同一形狀和尺寸發生體，所測量到的St值、線性度、量程范圍都差別較
大。這種影響又怎樣修正？由此看來，干標定的試驗研究工作還很多。
    近些年來，不少生產企業開發了雙發生體渦街流量計。這種儀表的渦街信號質量、量程下限、
壓力損失等比單發生體更具特色。雙發生體渦街流量計的干標定工作也有待各方面共同實踐。
    國內渦街流量計于標定研究試驗工作起步并不晚，也取得階段性成果。本章以三角形柱發生
體為例介紹了干標定的試驗設計、試驗方法、斯特勞哈爾數St的數學模型、線性度的回歸
模型、各幾何參數對St影響的靈敏度分析，幾何參數加工、裝配公差的控制，線性度Ai的
預報等內容。這些工作是20世紀80年代后期做的，但這與日本同行的思路不謀而合，相信
對以后從事這項工作的同行也有一定的參考價值。
    總之，渦街流量計干標定工作任重而道遠，有待各方努力扭這項有意義的工作做深做好，定
會達到標準節流裝置那樣的水平。